- По закону зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале, а шипованные запрещены летом — в июне, июле и августе.
- По погоде менять пора, когда среднесуточная температура держится около +5…+7 °C. В Нижнем Новгороде это обычно конец октября — начало ноября.
- Остаточная глубина протектора зимней шины — не меньше 4 мм.
- Ждать первого гололёда — значит стоять в очереди на шиномонтаж и несколько дней ездить по льду на летних.
Каждый год одна и та же картина: первый снег, утренний гололёд на мостах — и в тот же день очереди на шиномонтаж на полдня. А у нас в эти дни заметно прибавляется вызовов: машины на летней резине не могут подняться в горку, сползают с обочины или не успевают затормозить на перекрёстке. Разбираемся, когда переобуваться, чтобы не попасть в эту волну.
Что говорит закон
Сроки установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Правила там простые:
- в зимний период — декабрь, январь и февраль — машина должна быть на зимних шинах;
- шипованные шины запрещены летом — в июне, июле и августе;
- зимние шины ставятся на все колёса, а не только на ведущую ось;
- зимней считается шина с маркировкой «снежинка на фоне горы» или M+S.
Регионы могут продлить зимний период, но не сократить его. Важно понимать другое: закон задаёт минимум, а не оптимальный срок. Морозы и гололёд в Нижнем Новгороде приходят раньше декабря, и ждать первого числа, чтобы переобуться, нет никакого смысла.
Когда переобуваться по погоде: правило +5…+7
Летняя резина рассчитана на тёплый асфальт. Уже при +7 °C смесь заметно твердеет, а около нуля летняя шина держит дорогу хуже зимней даже на сухом покрытии. Тормозной путь растёт, машину легче сорвать в занос.
Ориентируйтесь на среднесуточную температуру, а не на дневную. Днём может быть +8, а ночью −2 — и утром на мостах, путепроводах и съездах к Волге и Оке уже лёд. Эти участки подмерзают первыми: Похвалинский, Зеленский и Казанский съезды в утренний гололёд — одни из самых сложных мест в городе.
Среднесуточная температура обычно опускается к +5 °C во второй половине октября, первый снег часто ложится в ноябре. Если переобуваетесь в начале ноября — вы успеваете до массовых очередей и до первых серьёзных заморозков.
Шипы, липучка или всесезонка
Выбор зависит от того, где вы ездите чаще.
| Тип шин | Где хороши | Слабые места |
|---|---|---|
| Шипованные | Лёд, укатанный снег, загородные трассы, поездки по области | Шумные, на чистом сухом асфальте тормозят хуже, шипы выпадают при резких стартах |
| Фрикционные (липучка) | Город, чищеные улицы, снежная каша, мокрый асфальт | На голом льду уступают шипам, особенно при торможении |
| Всесезонные с маркировкой M+S | Формально проходят как зимние | В морозы и на льду заметно хуже любой полноценной зимней шины |
Если машина живёт в городе и редко выезжает за его пределы, хватит липучки. Если вы регулярно ездите в Дзержинск, Бор, Кстово или дальше по области, особенно рано утром и вечером, — надёжнее шипы.
Как проверить зимние шины перед установкой
- Протектор. Остаточная глубина у зимней шины — не меньше 4 мм, на изношенной резине ездить нельзя и по закону. Проще всего измерить линейкой-глубиномером в нескольких местах.
- Возраст. Дата выпуска выбита на боковине четырьмя цифрами: первые две — неделя, вторые — год. Резине старше пяти-шести лет мягкости уже не хватает, даже если протектор в порядке.
- Грыжи и порезы. Осмотрите боковины. Вздутие после прошлогодней ямы — повод заменить шину, а не ставить её «на одну зиму».
- Шипы. Если выпала заметная часть, шина хуже держит лёд, а оставшиеся шипы вылетают быстрее.
- Давление. На холоде оно падает примерно на 0,1 атмосферы на каждые 10 градусов. После первых морозов проверьте его ещё раз.
Ошибки при переобувании
- Ждать первого снега. В этот день очереди на шиномонтаж на несколько часов, а ехать туда приходится уже по льду.
- Ставить зимние только на одну ось. Машина с разной резиной спереди и сзади на льду ведёт себя непредсказуемо: при торможении её разворачивает.
- Не подтянуть болты. После первых 50–100 км крепление колёс стоит проверить ключом.
- Забыть ключ от секреток. Без него колесо не снять ни на шиномонтаже, ни на обочине при проколе. Держите его в машине, в одном и том же месте.
Если колесо пробили или порезали зимой
Менять колесо на обочине в снег и темноту — неприятная и опасная работа. Включите аварийку и выставьте знак аварийной остановки: в городе не ближе 15 метров, за городом — не ближе 30. Если запаски нет или колесо не снимается, не пытайтесь доехать на спущенной шине: за пару километров она превращается в лохмотья, а диск гнётся.
Выездной шиномонтаж приезжает на место и ремонтирует прокол или ставит запаску. Если повреждён диск или боковина, машину проще увезти на эвакуаторе до шиномонтажа. Подробнее о действиях на дороге — в статьях «Пробили колесо: что делать» и «Нет запаски: что делать».
