- Частые щелчки и тускнеющая приборная панель — почти всегда разряжен аккумулятор. В мороз это причина номер один.
- Один громкий щелчок при яркой приборке — втягивающее реле или сам стартер.
- Полная тишина — клеммы, замок зажигания, селектор АКПП не в положении P или блокировка сигнализацией.
- Не крутите ключ десятки раз подряд: вы добьёте аккумулятор и перегреете стартер.
С первыми морозами вызовов «не крутит стартер» становится заметно больше. Хорошая новость в том, что причину почти всегда можно сузить за пару минут — по звуку и по тому, как ведёт себя приборная панель. Прислушайтесь и посмотрите на лампы, прежде чем делать что-то ещё.
Сначала послушайте: что означает звук
| Что слышно | Что на приборке | Вероятная причина |
|---|---|---|
| Частое цоканье «тр-р-р» | Лампы тускнеют или гаснут | Сел аккумулятор |
| Стартер еле проворачивает | Свет проседает | Слабый аккумулятор, густое масло в мороз |
| Один громкий щелчок | Горит ярко | Втягивающее реле, щётки стартера, плохой контакт силового провода |
| Тишина | Не горит совсем | Клеммы, масса, полностью разряженный аккумулятор |
| Тишина | Горит нормально | Селектор АКПП, педаль сцепления или тормоза, иммобилайзер, сигнализация, замок зажигания |
| Стартер воет, но мотор не вращается | Нормально | Бендикс не входит в зацепление с маховиком |
Аккумулятор — причина номер один зимой
На морозе около −20 °C аккумулятор отдаёт примерно половину того, что летом, а густое масло требует от стартера больше усилия. Аккумулятор, которому четыре-пять лет, летом ещё справлялся, а в первые холода сдаётся.
Проверить просто: включите ближний свет и попробуйте завести. Если фары заметно тускнеют или гаснут — дело в аккумуляторе. Если есть мультиметр, напряжение без нагрузки должно быть 12,5–12,7 В. Около 12,2 В — заряд наполовину, ниже 12 В — почти пустой.
Что делать дальше, подробно — в статье «Сел аккумулятор: что делать». Если донора и проводов рядом нет, можно вызвать прикуривание. А если аккумулятор уже не держит заряд и садится каждую ночь — замена аккумулятора с выездом обойдётся дешевле, чем каждое утро искать, от кого прикурить.
Клеммы и масса
Вторая по частоте причина — плохой контакт. Белый или зеленоватый налёт на клеммах, ослабленная гайка, окисленный минусовой провод на кузове или двигателе — и ток до стартера просто не доходит.
- Пошевелите клеммы рукой. Если клемма проворачивается на выводе, её нужно затянуть.
- Налёт счищается щёткой или наждачной бумагой. Снимать клеммы лучше начиная с минусовой.
- Проверьте, где минусовой провод крепится к кузову: окисленный болт массы даёт ту же картину, что и севший аккумулятор.
Не касайтесь ключом или отвёрткой одновременно плюсовой клеммы и кузова. Короткое замыкание на аккумуляторе даёт сильную искру и может обжечь руку.
Втягивающее реле и сам стартер
Если приборка горит ярко, а при повороте ключа раздаётся один громкий щелчок и всё, — реле срабатывает, но мотор стартера не вращается. Обычно это изношенные щётки, подгоревшие контакты втягивающего реле или изношенные втулки.
Иногда помогает лёгкое постукивание по корпусу стартера, пока помощник поворачивает ключ: залипшие щётки встают на место. Но это способ доехать до сервиса, а не ремонт. Делайте так, только если коробка в нейтрали или в P, машина на ручнике, а руки и одежда далеко от ремней и вентилятора.
Видео, где стартер «заводят», замыкая контакты втягивающего отвёрткой, лучше не повторять. Если машина стоит на передаче, она поедет, а искра у силовых проводов — это реальный риск ожога.
Когда виноват не стартер
Бывает, что стартер исправен, но машина сама не даёт ему включиться.
- АКПП и вариатор запускаются только в P или N. Переведите селектор в N и обратно в P: датчик положения селектора иногда не видит паркинг.
- Кнопка Start на большинстве машин требует нажатой педали тормоза, а на механике — сцепления. Изношенный датчик педали не даёт сигнала, и стартер молчит.
- Иммобилайзер. Если на приборке мигает значок ключа или замка, машина не узнала ключ. Попробуйте запасной, поменяйте батарейку в брелоке.
- Сигнализация может блокировать цепь стартера после срабатывания — об этом отдельная статья «Сработала сигнализация и машина не заводится».
- Замок зажигания. Если ключ поворачивается, а приборка мигает или не реагирует, изношена контактная группа. Помогает покачать ключ в замке в положении «старт».
Можно ли завести с толкача
На механике — можно, если аккумулятор не совсем пустой и есть ровный участок без льда. Включите вторую передачу, выжмите сцепление, разгонитесь до 10–15 км/ч и плавно отпустите педаль. Больше трёх-четырёх попыток не делайте: несгоревшее топливо попадает в катализатор.
Машину с автоматом или вариатором с толкача не завести, а буксировать её для этого вредно для коробки. Почему — в статье «Можно ли буксировать автомат».
Когда вызывать помощь
- Прикурили, а стартер всё равно щёлкает. Значит, дело не в аккумуляторе. Автоэлектрик с выездом проверит цепь запуска на месте.
- Пахнет гарью или из-под капота идёт дым. Прекратите попытки сразу: перегретый стартер или проводка могут загореться.
- Стартер нужно менять. На морозе и на обочине это не делается — машину увозят в сервис. Эвакуация легкового автомобиля по городу занимает немного времени, а цену диспетчер называет до выезда.
