- Летняя солярка начинает забивать фильтр парафином уже около −5 °C, межсезонная держится до −15…−20 °C, зимняя — до −20…−32 °C.
- Сначала исключите аккумулятор и свечи накаливания: без них дизель не заведётся и на хорошем топливе.
- Антигель работает только до того, как солярка загустела. В замёрзшую систему его лить бесполезно.
- Замёрзшую солярку отогревают теплом, а не огнём.
Дизельный мотор не поджигает смесь искрой — топливо воспламеняется от сжатия и горячего воздуха. Поэтому зимой ему нужно сразу три вещи: жидкое топливо, рабочие свечи накаливания и аккумулятор, который бодро провернёт тугой двигатель. Если хотя бы одно звено слабое, мотор не схватит. Разберём их по очереди.
При какой температуре замерзает солярка
Солярка не превращается в лёд, как вода. При охлаждении в ней выпадают кристаллы парафина: топливо мутнеет, становится похожим на желе и перестаёт проходить через фильтр. Для каждого вида дизтоплива есть предельная температура фильтруемости — это и есть граница, после которой начинаются проблемы.
| Вид топлива | Предельная температура фильтруемости |
|---|---|
| Летнее | около −5 °C |
| Межсезонное | −15…−20 °C |
| Зимнее | −20…−32 °C, в зависимости от класса |
| Арктическое | −38 °C и ниже |
Главная ловушка — переходный период. В октябре и ноябре на заправках ещё встречается межсезонное топливо, а в баке у многих остаток летнего. Первый резкий мороз до −15 °C — и машина, которая вчера заводилась без вопросов, утром только крутит стартером.
Как понять, что дело в топливе
- Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает или схватывает и сразу глохнет.
- Машина простояла ночь на морозе, а накануне заправлялись на незнакомой заправке.
- Двигатель заглох на ходу после долгой стоянки и больше не заводится.
- В прозрачном корпусе фильтра или в обратной магистрали видно мутное, густое топливо.
Если же стартер еле вращает двигатель или только щёлкает, топливо ни при чём — сначала разберитесь с электрикой. Об этом — в статье «Не крутит стартер».
Свечи накаливания и аккумулятор
Свечи накаливания разогревают камеру сгорания перед пуском. Если одна-две из них вышли из строя, мотор заводится тяжело, троит и дымит белым первые минуты. Если не работает реле свечей, на морозе дизель не заведётся вовсе.
Аккумулятору дизеля тоже тяжелее: двигатель с высокой степенью сжатия проворачивать труднее. У Газелей, микроавтобусов и грузовиков бортовая сеть часто на 24 В — там стоят два аккумулятора, и для прикуривания нужно оборудование на это напряжение. Мы выезжаем на прикуривание и 12, и 24 В.
Как правильно заводить дизель в мороз
- Выключите все потребители: фары, печку, обогрев стёкол.
- Поверните ключ в положение зажигания и дождитесь, пока погаснет значок спирали. В сильный мороз повторите это два-три раза — свечи прогреют камеру сильнее.
- На механике выжмите сцепление.
- Крутите стартер не дольше 10 секунд, затем пауза около минуты.
- Если мотор схватывает и глохнет — дело почти наверняка в топливе. Дальше мучить стартер бесполезно.
Что делать, если солярка замёрзла
Загустевшее топливо нужно отогреть. Самый надёжный способ — переместить машину в тепло: тёплый гараж, бокс автосервиса или отапливаемую стоянку. На это уходит несколько часов, иногда ночь. Часто после отогрева приходится менять топливный фильтр — он забит парафином.
- Греть бак, фильтр и топливопроводы открытым огнём. Паяльная лампа и факел под днищем — частая причина пожаров: загорается проводка, пластик и грязь на кузове.
- Лить в солярку бензин. Старый совет из времён простых дизелей. Современному топливному насосу высокого давления смазку даёт сама солярка, бензин её лишает — ремонт насоса стоит очень дорого.
- Добавлять антигель в уже загустевшее топливо. Он не растворяет выпавший парафин, а только мешает ему выпасть, если залить его заранее.
Если машина стоит на улице и завести её не получается, проще всего увезти её туда, где она отогреется. Легковую забирает обычный эвакуатор — эвакуация легковых автомобилей. Для коммерческого транспорта есть эвакуатор для Газели, эвакуатор для микроавтобусов и грузовой эвакуатор для машин до 20 тонн. Заранее договоритесь с сервисом или владельцем бокса, что машину примут.
Как не попасть в эту ситуацию
- С ноября заправляйтесь на крупных сетевых заправках, где переходят на зимнее топливо вовремя.
- Держите бак полным: меньше воздуха — меньше конденсата.
- Если используете антигель, лейте его до заправки и до мороза, в пропорции из инструкции.
- Поменяйте топливный фильтр перед зимой. Старый, частично забитый фильтр парафин закупорит быстрее.
- Проверьте свечи накаливания и аккумулятор осенью, а не в первое морозное утро.
- Если машина будет долго стоять на улице, не оставляйте в баке летнее топливо.
Если дизель не завёлся, а ехать нужно сейчас, начните с общей схемы диагностики в статье «Не заводится машина» — она поможет быстро исключить простые причины.
